Badania drogowe. Około 500 tys. analiz rocznie
fot. GDDKiA
Nad zachowaniem odpowiednich standardów jakości dróg# krajowych czuwa dziś 16 laboratoriów drogowych przy wojewódzkich oddziałach GDDKiA. Mało kto wie, jak długą (nomen omen) drogę trzeba było pokonać, by osiągnąć dzisiejszy poziom prowadzonych przez nie badań.
100 lat badań drogowych
Pierwsze polskie laboratoria wykonujące badania w zakresie drogownictwa powstały w okresie międzywojennym. Ich utworzenie wspierał prof. Melchior Nestorowicz, który był pierwszym dyrektorem departamentu drogowego w Ministerstwie Robót Publicznych oraz wykładowcą budowy dróg i robót ziemnych na Wydziale Inżynierii Politechniki Warszawskiej. Zainicjował on powstanie specjalnych kursów laboratoryjnych dla pracowników technicznych zatrudnionych przy budowach dróg. U schyłku lat 20. XX wieku, przy współpracy z Drogowym Instytutem Badawczym na Politechnice Warszawskiej, powstało kilka laboratoriów drogowych przy ówczesnych urzędach wojewódzkich.
Po II wojnie światowej, przedwojenny zastępca prof. Nestorowicza – Władysław Skalmowski – rozpoczął organizowanie laboratoriów drogowych, które miały służyć nie tylko celom naukowym, ale też praktycznemu zastosowaniu w dziedzinie drogownictwa. Z powojennych gruzów wydobywano urządzenia laboratoryjne, które były gromadzone w ocalałych budynkach, szukano też zdolnych do pracy fachowców. W 1947 r. zorganizowany został pierwszy kurs dla kierowników laboratoriów, a także dostawa do placówek podstawowego sprzętu do badania mieszanek bitumicznych. Były to podwaliny pod laboratoria drogowe funkcjonujące dziś w GDDKiA.
Kreatywność dawnych laboratoriów
Skromne środki finansowe nie starczały na zakup wszystkich niezbędnych urządzeń, m.in. kosztownych i trudno dostępnych aparatów badawczych. Braki pobudzały kreatywność wśród polskich naukowców i konstruktorów, którzy tworzyli często własne, innowacyjne rozwiązania.
Tak było np. w przypadku planografu ciągniętego za samochodem, który skonstruowali w 1981 r. pracownicy Okręgowego Laboratorium Drogowego w Białymstoku, przy udziale Rejonu Dróg Publicznych, Okręgowego Zakładu Transportu i Maszyn Drogowych oraz Zakładu Budowy Urządzeń Technologicznych „Unitra - Elmasz”. Urządzenie, wykorzystywane do pomiarów równości nawierzchni, znacznie przyspieszyło i usprawniło prace względem wcześniejszego planografu ciągniętego ręcznie. Umożliwiło też ograniczenie, z trzech do jednej, liczby osób niezbędnych do jego obsługi.
Ponad dwa miliony badań
Współczesne laboratoria GDDKiA, które kontynuują wieloletnią tradycję badań drogowych, w latach 2021-2024 wykonały średnio po ok. 500 tys. analiz rocznie. Łącznie – w ciągu ostatnich czterech lat – przeprowadziliśmy ponad dwa miliony badań zarówno na etapie realizacji inwestycji (np. odcinki testowe, zatwierdzanie materiałów), jak i na etapie trwania okresu gwarancyjnego. Więcej na temat pracy laboratoriów drogowych GDDKiA przeczytać można na naszej stronie internetowej.
Źródło: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
Czytaj również
Dodaj komentarz
LOKALNY HIT
Patelnia do naleśników SWEET
47,99PLN
Bezpłatne kontrolowanie sprawności zawieszenia
Wosk nabłyszczający Joanna 130ml
9,50PLN
Zezwolenie na transport odpadów
od 2000PLN
Audyt środowiskowy
3000PLN
Perfekcyjne wygładzenie zniszczonych włosów!
Bezpłatne kontrolowanie sprawności amortyzatorów
Zakrętki do słoików 6tki, 82 mm złote 10 sztuk
7,50PLNBój o Szubin. Ciężka próba dla powstańców
Wkrótce po wybuchu walk powstańczych #w Poznaniu szczególne znaczenie uzyskała linia Noteci, oddzielająca Wielkopolskę od Pomorza Zachodniego i silnie zniemczonej Bydgoszczy, stanowiącej poważne zagrożenie dla rozwoju powstania. Już 1 stycznia 1919 roku wyzwolono Nakło – ważny węzeł kolejowy, którym przechodziły transporty niemieckiej armii Ober –Ostu, powracającej do Rzeszy na mocy tzw. umowy białostockiej. Nakło zresztą było później oddane Niemcom na polecenie państw Ententy, które w powstaniu owego „korka” widziały poważne zagrożenie dla stabilizacji sytuacji w tym rejonie. Stoczono też zwycięskie potyczki pod Mroczą, Ślesinem i Wysoką.
(czytaj więcej)Masowy mord na Polakach. Zapomniana niemiecka zbrodnia
Szwedzkie Góry #- zapomniana niemiecka zbrodnia. 6 stycznia 1940 roku, w Święto Trzech Króli, Niemcy dokonali masowego mordu na Polakach w tzw. Górach Szwedzkich (obecnie obszar warszawskiego Bemowa).
(czytaj więcej)Opieka nad zwierzętami podczas mrozów. O co należy zadbać?
GLW przypomina o podstawowych zasadach #opieki nad zwierzętami podczas mrozów.
(czytaj więcej)Co zrobić z choinką po świętach? Bez szkody dla środowiska
Święta i Nowy Rok już dawno za nami, choinka wygląda #coraz marniej, a jej igły zaczynają sypać się na podłogę. Dlatego najwyższy czas się jej pozbyć. Jak to zrobić, żeby było ekologicznie i bez szkody dla środowiska?
(czytaj więcej)
Komentarze (0) Zgłoś naruszenie zasad
Uwaga! Internauci piszący komentarze na portalu biorą pełną odpowiedzialność za zamieszczane treści. Redakcja zastrzega sobie jednak prawo do ingerowania lub całkowitego ich usuwania, jeżeli uzna, że nie są zgodne z tematem artykułu, zasadami współżycia społecznego, a także wówczas, gdy będą naruszać normy prawne i obyczajowe. Pamiętaj! -pisząc komentarz, anonimowy jesteś tylko do momentu, gdy nie przekraczasz ustalonych zasad.
Komentarze pisane WIELKIMI LITERAMI będą usuwane!